Un histórico auto deja de venderse y otros dos modelos seguirán sus pasos

Renault Sandero. La marca había anunciado el fin de su producción, pero en los últimos días dejó de ofrecerse en concesionarios. El mismo destino tendrán el Logan y el Stepway..

El emblemático Renault Sandero se despidió oficialmente del mercado argentino. Luego de que su producción finalizara en septiembre de 2025 en la planta de Santa Isabel, Córdoba, el modelo dejó de figurar en la lista de vehículos 0 km ofrecidos por la marca en concesionarios.

El mismo destino tendrán el Logan y el Stepway, integrantes de la misma familia, que también dejaron de fabricarse en el complejo cordobés. Si bien todavía quedan algunas unidades disponibles en stock, su salida comercial es inminente.

Durante años, Sandero, Logan y Stepway fueron los modelos de entrada de gama de Renault en la Argentina. Con su salida, el Kwid pasa a ocupar el escalón más accesible dentro de la oferta local de la automotriz francesa.

El adiós a un histórico: se deja de vender el Renault Sandero

En la página de Renault, donde todavía en principio figura el nombre "Sandero" en su lugar aparece el Stepway: al ingresar, de hecho, se muestra el precio del segundo.

El Sandero, versión hatch derivada del Logan, había llegado al mercado argentino en 2008 importado desde Brasil, con su primera generación. En 2015 se lanzó la segunda evolución del modelo, que finalmente es la que acaba de despedirse del país.

Mientras tanto, en Europa el vehículo continúa vigente bajo la marca Dacia, donde ya transita su tercera generación. Esa base técnica fue utilizada por Renault para desarrollar el Kardian, el nuevo crossover que actualmente se produce en Brasil y que forma parte del reposicionamiento de la marca en la región.

En el corto plazo, tanto el Logan como el Stepway todavía aparecen con versiones y valores publicados en el sitio oficial de Renault. Sin embargo, dentro del sector automotor se da por hecho que seguirán el mismo camino del Sandero y también dejarán la oferta local una vez que se agoten las unidades disponibles.

Con este movimiento, Renault deja de comercializar un hatchback tradicional del segmento B, una categoría en la que tuvo presencia ininterrumpida durante más de 30 años. Ese recorrido comenzó en 1994 con la llegada de la primera generación del Clio, modelo que marcó el desembarco fuerte de la automotriz en ese tipo de vehículos compactos dentro del mercado argentino.

El cambio de estrategia Renault: foco en SUV y pick ups

La decisión forma parte de una reconfiguración estratégica de Renault en el país, ahora enfocada principalmente en SUV y camionetas. En ese marco, la planta de Santa Isabel se prepara para producir una nueva pick up compacta que competirá en el segmento de la Fiat Toro.

La futura Renault Niagara se acerca a su lanzamiento regional, previsto para el segundo semestre de este año. En una entrevista con Auto Esporte, Laurens van den Acker, director global de diseño de Renault, confirmó que la versión definitiva mantendrá casi sin cambios las líneas del Niagara Concept presentado en 2023.

Uno de los rasgos más distintivos estará en el diseño frontal, con una estética más agresiva que la del Boreal -modelo con el que compartirá plataforma y varios componentes-. Además, dejará de lado el tradicional rombo en la parrilla, que será reemplazado por la inscripción "Renault", reforzando una identidad más moderna. El paragolpes delantero también aportará a esa imagen robusta.

La Niagara no fue concebida como una herramienta de trabajo tradicional, sino como un vehículo orientado al uso personal y familiar, pensado para el ocio, escapadas y actividades fuera del ámbito urbano.

La camioneta estará desarrollada sobre la plataforma RGMP, arquitectura que ya emplean modelos como el Kardian y el Boreal. Tendrá más de cinco metros de largo, lo que la posicionará levemente por encima de competidores directos como la Fiat Toro.

En materia mecánica, todo indica que incorporará el motor 1.3 turbo naftero, que en el Boreal entrega 156 CV y 270 Nm de torque. Para la pick up, se anticipan dos opciones de transmisión: manual y automática de doble embrague con seis velocidades, junto con variantes de tracción 4x2 y 4x4.

Con la salida del Sandero, Logan y Stepway, Renault deja atrás una etapa marcada por modelos compactos accesibles y consolida su apuesta por un portafolio de mayor valor agregado, alineado con la tendencia regional hacia SUV y camionetas.  /iProfesional