Los autos electrificados ganan terreno en Argentina: ya representan el 16% de los patentamientos
Entre enero y septiembre de 2026 se registraron 66.265 vehículos híbridos y eléctricos, un crecimiento del 267,4% interanual. Toyota y BYD concentran casi el 40% del segmento, mientras que los modelos de origen chino impulsan buena parte de la expansión. El mercado automotor argentino atraviesa una transformación en sus preferencias. Mientras los patentamientos generales de vehículos 0 km retrocedieron un 13,5%, los modelos híbridos y eléctricos registraron un crecimiento del 267,4% durante los primeros nueve meses de 2026.
De acuerdo con los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA), entre enero y septiembre se patentaron 66.265 unidades electrificadas, frente a las 18.038 registradas en el mismo período del año anterior. Con este resultado, las distintas tecnologías de motorización alternativa alcanzaron una participación del 16,1% del mercado de autos y comerciales livianos.
Qué tipo de vehículos lideran las preferencias
Los híbridos convencionales (HEV) continúan dominando el mercado y representan el 53% de los patentamientos electrificados.
Sin embargo, los híbridos enchufables (PHEV) tuvieron el mayor crecimiento interanual, con un salto cercano al 6.500%, y ya concentran el 22% del segmento. Los mild hybrid (MHEV) representan el 15%, los eléctricos puros el 9% y los vehículos de autonomía extendida (REEV), el 1%.
Toyota y BYD concentran casi el 40% del mercado
La competencia entre fabricantes también cambió con la llegada de nuevas marcas y modelos importados. Toyota lidera el ranking con el 19,9% de participación, seguida por BYD, con el 18,5%. Más atrás aparecen Ford, con el 12,1%; BAIC, con el 8,9%; y Chery, con el 6,9%. Las cinco marcas concentran aproximadamente el 66% de los patentamientos de vehículos electrificados.
Por tecnología, BYD domina los eléctricos puros, con el 72% del mercado, y los híbridos enchufables, con el 54%. Toyota conserva el liderazgo entre los híbridos convencionales, mientras que Chery encabeza el segmento mild hybrid.
Los beneficios impositivos impulsan la llegada de modelos
Uno de los factores que favoreció el crecimiento fue la ampliación del régimen de importación con arancel cero para vehículos electrificados.
El Decreto 1128/2026 estableció distintos límites de valor FOB para acceder al beneficio:
- Mild hybrid (MHEV): hasta US$16.000.
- Híbridos convencionales y enchufables (HEV y PHEV): hasta US$18.000.
- Eléctricos puros (BEV): hasta US$35.000.
El sistema mantiene un cupo anual de 50.000 unidades. La convocatoria correspondiente a 2027 todavía está pendiente.
Llegaron 69 modelos nuevos, pero no todos tienen el mismo nivel de demanda
Durante los últimos seis meses se incorporaron 69 modelos electrificados al mercado argentino. De ese total, 23 son completamente eléctricos y otros 22 corresponden a híbridos enchufables.Sin embargo, la llegada de nuevas opciones todavía no se traduce en grandes volúmenes de ventas. Entre abril y septiembre, los lanzamientos sumaron 2.740 patentamientos, equivalentes al 5,9% de las operaciones del período.Entre los modelos destacados aparecen el BYD Seal U DM-i, el Suzuki Swift, el Chery Tiggo 7 PHEV y el Lynk & Co 01.
La infraestructura de carga, uno de los principales desafíos
Pese al crecimiento de la oferta, el desarrollo de la electromovilidad enfrenta algunas limitaciones. Según el relevamiento, Argentina cuenta con aproximadamente 318 puntos de carga públicos y semipúblicos, frente a una flota cercana a las 19.400 unidades enchufables. Esto representa unos 61 vehículos por cada punto de carga, una proporción superior a la de otros mercados de la región.
Además, cerca del 70% de la infraestructura pública se concentra en el Área Metropolitana de Buenos Aires y la provincia de Buenos Aires.
El crecimiento del sector dependerá de la continuidad de los beneficios impositivos, la expansión de las estaciones de carga y el desarrollo de redes de mantenimiento y posventa para las nuevas tecnologías.
