Vialidad Nacional anunció el inicio de obras para recuperar el tramo de la ruta 9/34 en Salta
La Dirección Nacional de Vialidad delegación Salta, anunció que la próxima semana comenzará una intervención integral sobre el sector más crítico de la ruta nacional 9/34, entre Rosario de la Frontera y Metán, uno de los corredores viales más deteriorados de la provincia norteña y considerado actualmente la principal preocupación de la red nacional en territorio salteño.
El anuncio fue realizado por el director de Vialidad Nacional en Salta, Federico Casas, durante una entrevista radial, donde reconoció el grave estado de la calzada, habló de “años de desinversión” y aseguró que el objetivo es recuperar la transitabilidad y mejorar la seguridad vial en un plazo estimado de entre cuatro y cinco meses.
“Esos 30 kilómetros son hoy el principal foco de preocupación de toda la red vial nacional en Salta”, afirmó el funcionario al referirse al tramo por donde circula gran parte del tránsito productivo y del transporte pesado de la provincia.
Casas admitió que las tareas de bacheo de emergencia ya resultan insuficientes frente al nivel de deterioro que presenta el corredor y confirmó que se avanzará con una intervención más profunda sobre la traza actual.
Según detalló, en los próximos días comenzará el despliegue de maquinaria, provisiones de asfalto y equipos técnicos para iniciar trabajos de recuperación integral, especialmente en el sector comprendido entre el río El Naranjo y el puesto de control de Gendarmería.
“El objetivo es que en los próximos tres, cuatro meses, cinco a lo sumo, tengamos otra presentación de la ruta y recuperemos la transitabilidad y la seguridad vial que todos esperan”, sostuvo.
Durante la entrevista, el titular del organismo también se refirió a episodios recientes ocurridos en la zona de Metán, donde varios vehículos sufrieron roturas de neumáticos debido al tamaño de los pozos existentes sobre la calzada.
Incluso, según relató, efectivos policiales debieron intervenir con palas y picos para rellenar provisoriamente algunos sectores y evitar accidentes graves.
“Es lamentable la situación”, reconoció Casas, quien atribuyó el deterioro a una combinación de falta de inversiones sostenidas y problemas heredados de antiguas concesiones viales.
“Hacen más de cinco o seis años que la gente reclama inversiones fuertes en esa zona. Pasaron distintas concesionarias y habrá que analizar qué ocurrió para llegar a este estado”, manifestó.
El funcionario explicó además que las intensas lluvias registradas durante el último verano agravaron aún más el desgaste del pavimento y aceleraron las deformaciones existentes en la calzada.
Uno de los cambios más relevantes anunciados por Vialidad tiene que ver con la estrategia de ejecución de la futura autopista Rosario de la Frontera-Yatasto. Casas indicó que el proyecto original contemplaba avanzar primero sobre una nueva calzada, pero la emergencia vial obligó a modificar prioridades y concentrar ahora los recursos sobre la ruta actualmente en uso.
Mientras duren las obras, se implementarán desvíos parciales, circulación asistida mediante banderilleros y trabajos permanentes sobre distintos sectores de la traza. Por ese motivo, el funcionario pidió a los conductores extremar las medidas de precaución, respetar la señalización transitoria y obedecer las indicaciones del personal desplegado en la ruta.
“Vamos a seguir trabajando también en la autopista, porque esa es la solución definitiva. Hoy devolveremos transitabilidad, pero el nivel de tránsito ya exige mayor capacidad”, explicó.
En paralelo, Casas confirmó que el Gobierno nacional avanza en una nueva licitación de concesiones viales que incluirá más de 250 kilómetros de rutas salteñas. Según adelantó, las futuras empresas adjudicatarias deberán hacerse cargo de recuperar sectores deteriorados de la ruta 9/34 antes de comenzar a percibir peajes.
A lo largo de la entrevista, el titular de Vialidad insistió en que gran parte de los problemas actuales son consecuencia de décadas de falta de mantenimiento y obras inconclusas. También defendió las auditorías impulsadas por la administración nacional sobre contratos de obra pública y reconoció que esos controles demoraron la reactivación de varios proyectos.
“Se entiende la ansiedad de la gente. Hay muchos años de desinversión, pero estamos haciendo todo el esfuerzo para revertir esta situación”, afirmó.
Finalmente, aseguró que ya se ejecutan intervenciones simultáneas en otros puntos críticos de la provincia, entre ellos sectores de la ruta 34 en el norte salteño, la ruta 51 hacia el Paso de Sico y tramos urbanos de las rutas nacionales 68 y 50.
La Dirección Nacional de Vialidad delegación Salta, anunció que la próxima semana comenzará una intervención integral sobre el sector más crítico de la ruta nacional 9/34, entre Rosario de la Frontera y Metán, uno de los corredores viales más deteriorados de la provincia norteña y considerado actualmente la principal preocupación de la red nacional en territorio salteño.
El anuncio fue realizado por el director de Vialidad Nacional en Salta, Federico Casas, durante una entrevista radial, donde reconoció el grave estado de la calzada, habló de “años de desinversión” y aseguró que el objetivo es recuperar la transitabilidad y mejorar la seguridad vial en un plazo estimado de entre cuatro y cinco meses.
“Esos 30 kilómetros son hoy el principal foco de preocupación de toda la red vial nacional en Salta”, afirmó el funcionario al referirse al tramo por donde circula gran parte del tránsito productivo y del transporte pesado de la provincia.
Casas admitió que las tareas de bacheo de emergencia ya resultan insuficientes frente al nivel de deterioro que presenta el corredor y confirmó que se avanzará con una intervención más profunda sobre la traza actual.
Según detalló, en los próximos días comenzará el despliegue de maquinaria, provisiones de asfalto y equipos técnicos para iniciar trabajos de recuperación integral, especialmente en el sector comprendido entre el río El Naranjo y el puesto de control de Gendarmería.
“El objetivo es que en los próximos tres, cuatro meses, cinco a lo sumo, tengamos otra presentación de la ruta y recuperemos la transitabilidad y la seguridad vial que todos esperan”, sostuvo.
Durante la entrevista, el titular del organismo también se refirió a episodios recientes ocurridos en la zona de Metán, donde varios vehículos sufrieron roturas de neumáticos debido al tamaño de los pozos existentes sobre la calzada.
Incluso, según relató, efectivos policiales debieron intervenir con palas y picos para rellenar provisoriamente algunos sectores y evitar accidentes graves.
“Es lamentable la situación”, reconoció Casas, quien atribuyó el deterioro a una combinación de falta de inversiones sostenidas y problemas heredados de antiguas concesiones viales.
“Hacen más de cinco o seis años que la gente reclama inversiones fuertes en esa zona. Pasaron distintas concesionarias y habrá que analizar qué ocurrió para llegar a este estado”, manifestó.
El funcionario explicó además que las intensas lluvias registradas durante el último verano agravaron aún más el desgaste del pavimento y aceleraron las deformaciones existentes en la calzada.
Uno de los cambios más relevantes anunciados por Vialidad tiene que ver con la estrategia de ejecución de la futura autopista Rosario de la Frontera-Yatasto. Casas indicó que el proyecto original contemplaba avanzar primero sobre una nueva calzada, pero la emergencia vial obligó a modificar prioridades y concentrar ahora los recursos sobre la ruta actualmente en uso.
Mientras duren las obras, se implementarán desvíos parciales, circulación asistida mediante banderilleros y trabajos permanentes sobre distintos sectores de la traza. Por ese motivo, el funcionario pidió a los conductores extremar las medidas de precaución, respetar la señalización transitoria y obedecer las indicaciones del personal desplegado en la ruta.
“Vamos a seguir trabajando también en la autopista, porque esa es la solución definitiva. Hoy devolveremos transitabilidad, pero el nivel de tránsito ya exige mayor capacidad”, explicó.
En paralelo, Casas confirmó que el Gobierno nacional avanza en una nueva licitación de concesiones viales que incluirá más de 250 kilómetros de rutas salteñas. Según adelantó, las futuras empresas adjudicatarias deberán hacerse cargo de recuperar sectores deteriorados de la ruta 9/34 antes de comenzar a percibir peajes.
A lo largo de la entrevista, el titular de Vialidad insistió en que gran parte de los problemas actuales son consecuencia de décadas de falta de mantenimiento y obras inconclusas. También defendió las auditorías impulsadas por la administración nacional sobre contratos de obra pública y reconoció que esos controles demoraron la reactivación de varios proyectos.
“Se entiende la ansiedad de la gente. Hay muchos años de desinversión, pero estamos haciendo todo el esfuerzo para revertir esta situación”, afirmó.
Finalmente, aseguró que ya se ejecutan intervenciones simultáneas en otros puntos críticos de la provincia, entre ellos sectores de la ruta 34 en el norte salteño, la ruta 51 hacia el Paso de Sico y tramos urbanos de las rutas nacionales 68 y 50.
